L'établissement d'un feu de port de 4ème ordre sur le musoir du môle de Binic fut décidé en 1853 par la Commission des Phares à la suite d'une demande en 1852 des armateurs de Binic. Pour eux, le nouveau port construit à Binic ne pouvait remplir ses objectifs d'accessibilité de jour comme de nuit que part l'établissement d'un feu. Il avait pour fonction de servir d'amer aux navires et aux bateaux de pêche qui venaient de nuit chercher refuge dans l'avant-port.

La construction de ces ouvrages avait été prise en considération par l'Administration après les voeux émis en 1844 par le Conseil Général du département et les membres de la Chambre de Commerce Nationale. En effet, la baie de Saint-Brieuc, qui s'étend depuis l'île de Bréhat jusqu'à la pointe du Cap-Fréhel, comptait sept ports maritimes d'importance relative, très différents et plusieurs havres plus ou moins abrités Ces ports étaient annuellement fréquentés par un grand nombre de navires français ou étrangers qui importaient dans le pays des quantité considérables de houilles, de fer, de bois et de denrées de toute espèce. Par ailleurs, ils armaient pour la pêche de Terre-Neuve environ 90 navires. C'est dans la baie de Binic, que ces bâtiments d'un fort tonnage se rendaient, soit pour achever leur armement, soit pour attendre le moment favorable de gagner leurs ports respectifs. Située à l'ouest de la baie, entre la côte et le groupe des îles Saint Quay, elle constituait un avant port naturel qui mieux abrité du côté du large, compléterait merveilleusement le système des points d'échouage de la baie. Aussi, pour remédier à cet état de choses préjudiciable aux intérêts du commerce, l'Administration ordonna des études et dans le courant de 1845, le Ministre des Travaux Publics donna son approbation à la construction dans la baie de Binic d'un avant-port donnant refuge aux navigateurs par tous les vents et à toutes les marées. Les armateurs de Binic, dont le Maire Le Pomellec proposèrent de faire l'avance des sommes nécesssaires pour l'édification du môle et du feu de 3ème ordre.

Les travaux de construction débutèrent au mois de juin 1853 et s'achevèrent au mois de mars 1854. L'adjudication des ouvrages à exécuter a été approuvée le 2 août 1853 par une décision ministérielle et a été donnée aux entrepreneurs Le Saint et Boizard.

Elévation et distribution intérieure par niveau

La tourelle destinée à supporter l'appareil d'éclairage est constituée par un vide intérieur cylindrique de 0,70 mètre de rayon contenant un escalier circulaire menant à la plate forme où repose le soubassement de la lanterne. En élévation, la tourelle se compose :

- d'une embase de 0,50 mètre de hauteur et de 3,70 mètres de diamètre. D'un socle de 0,50 mètre de hauteur et de 2,70 mètres de diamètre.

- d'un tronc de cône de 7,60 mètres de hauteur avec comme base inférieure un cercle de 2,40 mètres de diamètre et comme base supérieure un cercle de 2,24 mètres de diamètre, d'une corniche de 0,90 mètre de hauteur et de 0,45 mètre de saillie.

- d'une plate forme sur laquelle s'élève le soubassement de la lanterne consistant en un cylindre droit à base circulaire de 1, 15 mètre de hauteur et de 2 mètres de diamètre.

Circulations et ouvertures :

On pénètre à l'intérieur de la tourelle par une porte tournée du côté de la terre et pratiquée à 0,50 mètre au dessus du niveau de la plate forme de la jetée. On y accède au moyen de 2 marches. On arrive au palier supérieur sur lequel repose l'appareil par un escalier à noyau plein comprenant 45 marches. Ce sont les marches qui forment par leur prolongement le noyau plein de l'escalier. Celui-ci a le même axe que la tourelle et 0,20 mètre de diamètre jusqu'à la 42ème marche, et au-dessus, son diamètre est porté à 0,30 mètre. La première marche est établie à gauche et immédiatement à l'angle de la porte d'entrée. L'intérieur de la tourelle est mis en communication avec la plate-forme au moyen d'une porte ménagée dans le soubassement de la lanterne.

L'intérieur de la tourelle est éclairé par deux fenêtres rectangulaires placées, l'une au-dessus de la porte d'entrée et l'autre sur la face opposée.

Les matériaux qui ont servi à la confection de l'ouvrage : pierre de taille de granite des carrières de Saint-Brieuc de couleur grise. Toutes les assises de la tourelle ont été rigoureusement appareillées.

20072206005NUCB : Archives départementales des Côtes-d'Armor, S Suppl. 587.

20072206006NUCB : Archives départementales des Côtes-d'Armor, S Suppl. 587.

20072206007NUCB : Archives départementales des Côtes-d'Armor, S Suppl. 587.

20072206351NUCB : Archives départementales des Côtes-d'Armor, S Suppl. 92.

20072206008NUCB : Collection particullière

20072206009NUCB : Archives départementales des Côtes-d'Armor, S Suppl. 587.

20072206266NUCB : Collection particulière