Avant guerre, le chantier Brestois (Société Anonyme des Chantiers Dubigeon-1935-1939) est installé dans des ateliers au 1er bassin. Détruit lors des bombardements, le bâtiment des Anciens Chantiers Dubigeon (A.C.D.) est construit au début des années 1950 à proximité de la forme de radoub 1. Il accueillait les bureaux de Direction, l'atelier de mécanique, l'atelier de tôlerie, l'atelier de tuyautage. Le magasin J attenant est loué à la Chambre de commerce et d'Industrie de Brest.

Dans la forme de radoub sont réparés des navires de commerce français et des chalutiers à vapeur.

1939 - 1945 - Pendant la guerre le chantier continue son activité, mais plus par obligation et toujours sous la surveillance des allemands, souvent pour leur compte.

1945 - les ateliers sont détruits par les bombardements, et la cale sèche est très endommagée.

1950 - début des réparations de navires pétroliers sur une grande échelle : les plus grands navires civils du monde (25000 TDW vers 1950, 35000 TDW vers 1955) peuvent être accueillis à Brest.

Vers 1950 - construction des ateliers des Anciens Chantiers Dubigeon à proximité de la cale sèche. Bureaux de Direction, Atelier de Mécanique, Atelier de Tôlerie, Atelier de Tuyautage, Magasin J (loué à la CCI).

en 1963, les A.C.D. deviennent Dubigeon-Normandie

1968 - Dubigeon-Normandie cède son activité Réparation Navale à la Société "Ateliers et Forges de l'Ouest" qui outre son Chantier de St Nazaire possède deux autres établissements : un petit chantier à Brest et une agence à Donges. La nouvelle société prend le nom de "Ateliers Français de l'Ouest".s