L'ouverture de l'avenue Jules-Ferry (actuelle avenue du Doyen R. Houin) est votée, en 1913, et reliée à l'actuelle rue George-Sand par une voie de 12 m de large, l'actuelle rue Jean-Macé. Un rond-point est projeté à l'intersection des voies. Les travaux sont exécutés par l'entrepreneur Château, sur les plans de l'architecte communal Emmanuel Le Ray. La voie, dont la largeur est fixée à 13 m avec des pans coupés de 12 m aux intersections, reprend le tracé de l'avenue reliant l'ancien collège Saint-Vincent au faubourg de Fougères et doit faciliter l'accès à l'établissement scolaire nouvellement acquis par la ville. En 1922, la clôture des parcelles bordant la voie doit permettre d'améliorer l'aspect des terrains bordant l'avenue, qui font l'objet d'un projet de lotissement, sur les plans de l'architecte de la ville Emmanuel Le Ray. Des bancs sont installés en 1930. Son prolongement jusqu'à la rue d'Antrain, prévu au plan d'extension de 1928, avec une largeur fixée à 20 m, sera réalisé en deux temps. En 1932, au moment de la création du lotissement Brossault, la voie est construite depuis la rue d'Antrain jusqu'à la rue du Bois-Rondel par l'entrepreneur Barthélemy. En 1938 et 1939, les terrains bordant la rive sud de la rue du Bois-Rondel sont acquis par la ville. La jonction avec la rue de Fougères est faite dans les années soixante-dix, après la destruction de l'ancien couvent de Lazaristes.