Commandée par Napoléon III en 1859 dans sa volonté de la Bretagne à la capita capitale, la ligne Paris-Brest a pour vocation de desservir l’ouest de la France. La ligne Paris-Rennes est dans un premier temps conçue puis elle est allongée sur la section Rennes-Brest. En partance de Rennes, la ligne commence par un tracé nord-ouest et rencontre la gare de L’Hermitage-Mordelles suivie par celle de Montfort-sur-Meu. Située à onze kilomètres de Rennes, elle est mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l’Ouest en 1863. La Compagnie naît en 1855 de la fusion des compagnies de Paris à Rouen avant d'être dissoute en 1908. Le gouvernement est alors obligé de la reprendre et de créer la nouvelle société : « Ouest-Etat ».L’implantation de la voie ferrée marque le renouveau de la commune de L’Hermitage et de ses environs après une perte de sa population dans les années 1850. Elle permet de relancer l’activité industrielle de la commune et offre de nouvelles opportunités. Les typologies des gares rurales reprennent certains éléments des gares monumentales des grandes villes. Elles sont également influencées par l'architecture industrielle du XIXe siècle. La plus connue est la gare de Vitré, créée en 1857 et inscrite au titre des monuments historiques en 1975. Les gares bretonnes sont conçues à partir d’un modèle unique en brique et tuffeau. Les variations ne sont visibles que dans les détails de la façade. La typologie est reconnaissable et se retrouve par exemple à Montauban-de-Bretagne, à la Guerche-de-Bretagne, au Theil-de-Bretagne ou encore à Loudéac.