Ernest Durand (1872-1951), fils d'Emile Durand, lui même capitaine au long cours, fut d'abord marin : il établit le record de l'Atlantique en 12 jours sur la "Rochejaquelein", record qui ne sera battu que par Eric Tabarly qu'en 1980 ; avant de devenir armateur de nombreux navires et négociant. Il fit construire deux goélettes, dont la "Julie", perdue en 1922 et la "Fursty". La "Julie" fut construite au chantier Bonne-Lesueur en 1913 (24 m de quille) et ne fut jamais motorisée (lettres de devis des chantiers Bonne et Gautier). Elle effectuait des voyages au Portugal, avec un fret de 200 t. de pommes de terre (variété Chardonne et la Beauvais), pour prendre du sel, acheminé ensuite à Saint-Pierre et Miquelon, d'où elle ramenait la morue salée à Bordeaux. Elle livrait aussi du charbon à Swansea et des poteaux de mines pour le Pays de Galles. C'est lors de l'un de ses voyages qu'elle se perdit corps et biens après son départ de Lisbonne le 12 septembre 1922, avec la capitaine pleubianais Libouban (acte de délaissement du 4 janvier 1922). Le livret maritime de Ernest Durand précise ses voyages au cabotage entre la Grand-Bretagne et les côtes françaises. Son fascicule de mobilisation pendant la guerre 1914-18 indique ses états miltaires de service.