La chronologie des oeuvres repérées s'étend de la fin du 18e siècle à la 1ère moitié du 20e siècle, incluant une forte porportion d'édifices construits au cours de la 2e moitié du 19e siècle et du 1er quart 20e siècle. Le village de l'Isle figure pourtant parmi les plus anciens foyers d'implantation humaine de la commune, comme en témoigne la découverte faite par Harscouët de Keravel à la fin du 19e siècle d'anciennes sépultures datant du néolithique. Le nom du village apparaît pour la première fois en 1163 dans une bulle du pape Alexandre III mentionnant parmi les possessions de l'abbaye de Saint-Jacut "l'île de Saint-Cast et ses dépendances". Siège du prieuré-cure des moines de l'abbaye de Saint-Jacut, le village de l'Isle était en outre doté d'une chapelle, la chapelle Sainte-Blanche, attestée en 1758, date de sa destruction par un incendie, reconstruite au début du 20e siècle. La carte des ingénieurs de 1775 donne une première représentation du village de l'Isle, la plus importante agglomération de la commune, où vivent de nombreux pêcheurs. Le village est établi sur la hauteur, près du port Jaquet, situé au nord de la plage, à l'abri de la pointe de Saint-Cast. Un débarcadère y sera construit en 1885. Si la population fut sévèrement touchée par une épidémie de choléra survenue en 1832-1833, le village est un des lieux les plus peuplés de la commune au 19e siècle. En 1854, Benjamin Jollivet cite plus de 100 maisons agglomérées pour une population d'environs 350 habitants. Le plan publicitaire de 1902 figure deux voies nouvelles, l'une menant au port-Jaquet et à un second débarcadère, construit au nord-est, l'autre desservant le lotissement des Fontenelles qui surplombe les Mielles. L'ouverture d'une voie ferrée, depuis Matignon, et la construction d'une gare, en 1907, constituent un facteur important du développement du village qui devient le point d'entrée dans la station, comme le montre le plan d'aménagement de 1932. La Société des chemin de fer des Côtes-du-Nord y aménage une station comprenant abris, bureau, halle à marchandises et remise à locomotive. Si la station a été rasée en 1957, la configuration actuelle du site, caractérisée par la présence de maisons et d'hôtels disposés autour de la place Anatole le Braz, conserve fortement le souvenir des aménagements réalisés pour la mise en circulation du train.