La digue insubmersible, qui relie le Linquin (ou Linkin) et les anciens quais du port, mesure 802 mètres de long. Le profil de la digue retenue fut une ligne courbe au lieu d'une projection polygonale, afin de ceinturer un terrain pris sur la mer et comblé de 5 ha 75. Elle prend son origine au droit d'un point situé sur l'arête du quai bas à 16 m au sud de l'extrémité avant de la cale d'accès à la grève. Elle se compose d'une ligne droite de 281, 40 m, reliée à un arc de cercle de 116, 6 m de rayon, tangent à l'alignement précédent, qui se prolonge d'une ligne droite de 10 m, tangente à l'arc de cercle ci-dessous, pour finir par une ligne droite de 10 m, tangente à l'arc de cercle précédent. L'ensemble des nouveaux ouvrages associés à la digue est constitué d'un quai haut, d'un rampant, d'un escalier de jetée, d'un quai bas et rampe d'accès à la grève (cale de 40 m). La digue comprend un ponceau de 27, 50 m de long avec vannes et clapets. Elle est aussi percée d'un aqueduc en son centre, qui permettait de chasser la vase. Cette digue de ceinture était reliée par plusieurs chemins de charroi. Le chemin principal de ceinture mesurait 8m de largeur, avec une banquette de sûreté du côté du port, de 0, 80 m de largeur. Il disposait d'un pallier sur 102 mètres et d'une rampe sur une longueur de 140 mètres, pour une longueur totale de 540 mètres. Il était garni de talus de 1 m de hauteur. La digue était construite en pierres de taille posées à sec. Pour le dessin du parapet, chaque carré reposant sur le pavé devait être compris entre deux boutisses, engagées dans le pavé.