Alors que l'activité du nouveau port de Brest débute dans les bassins 1 et 2, la photographie du suivi des travaux de construction du port (Bernier, 1865), nous montre un 2e éperon en cours de construction : le terre-plein est réalisé et la maçonnerie de la partie nord achevée tandis que celle de la partie sud commence. On y distingue le début de mise en œuvre de la cale. Les chalands utilisés pour la dépose des blocs en maçonnerie de moellons sont accostés au quai en cours de construction. De grande dimension, la cale du 3e bassin permettait aux bateaux de la rade de décharger leur pêche. Aujourd'hui encore, l'activité de pêche est concentrée au 3 bassin.

Le 2e éperon, comme le 1er, est un témoin des évolutions des usages du port de Brest. Au cours du 4e quart du 19e siècle bâtiment administratif en lien avec le trafic de passagers et de marchandises s'y implante. L'arrivée des troupes américaines en 1917, avec toute la logistique nécessaire, modifie en profondeur l'apparence du port et des éperons : hangars et magasins de grandes dimensions (warehouse) prennent place. Les bâtiments de la fin du 19e siècle n'existent déjà plus en 1917. Au début des années 1950, le magasin B est construit (1954) : ces nouveaux magasins de stockage sont nommés par des lettres de A à P du 1er éperon au môle de l'Est. Les voies de chemin de fer desservent l'éperon. Plusieurs grues se situaient sur l'éperon n°2.

En 1986, le magasin B est transformé en immeuble de bureaux (Le Grand Large) prémices de l'évolution de l'architecture (typologie et volume) du port.