Sur le cadastre achevé en 1850, il n'y avait aucun pont mentionné sur la commune. Aujourd'hui, nous en avons répertorié trois. Deux ponts sont comtemporains, en effet, ils ont été édifiés en même temps que la voie ferrée Paris-Rennes.

La voie ferrée est mentionnée pour la première fois dans le registre des délibérations le 11 Décembre 1853. Ce jour-là, le conseil municipal apprend qu'une étude de la compagnie des Chemins de Fer prévoit une nouvelle direction pour la ligne Paris-Rennes qui passera par le "chef-lieu de la commune de Brécé". Un espoir de développement naît alors chez les conseillers municipaux. On perçoit tout de suite l'intérêt qu'il y aurait pour la commune de posséder une gare. Brécé apparaît comme le centre du trafic dans le canton. Les indemnités prévues pour les terrains qui seront occupés par le chemin de fer laissent entrevoir la possibilité d'investissement importants, et, en particulier, la construction d'un nouveau presbytère. En 1856, le conseil municipal rappelle au préfet d'Ille-et-Vilaine sa demande de station de chemin de fer formulée trois ans auparavant. Mais en 1860, on parle de la gare de Servon qui est entrée en service. Le problème consiste désormais à trouver le financement pour la construction d'un chemin carossable entre le bourg de Brécé et cette gare. L'aménagement de cette route durera plusieurs années. Le troisième pont fut probablement construit à cette période, car sur le cadastre de 1850 il n'y a pas mention d'une route entre la ferme des Métairies et le moulin de Brécé et qui relie Brécé à Servon-sur-Vilaine.