AD56, 1Z 174, situation industrielle (1828-1879)

19 mars 1862 : Lettre du juge de paix de Belz au sous préfet de Lorient, sur l´état des industries du canton :

« Belz, 19 mars 1862,

Monsieur le sous Préfet,

Je viens répondre à la lettre que vous m´avez fait l´honneur de m´écrire à la date du 11 du mois courant.

Nous n´avons dans le canton de Belz et à proprement parler qu´une seule industrie qui s´exerce à Etel : La fabrication de sardines à l´huile. Tout le reste se divise en cultivateur ou marins. Je pense donc que j´ai plus particulièrement à vous entretenir de la conservation de la sardine.

Cette industrie remonte pour Etel à 15 ans. M. M. Rodel et frères fils de Bordeaux ont été les premiers à l´importer à Etel et depuis il s´est monté dans cette localité, six autres établissements du même genre. Ces établissements occupent chacun et en moyenne une centaine de personnes, hommes et femmes, et tout donne à penser qu´ils prospèrent puisque chaque année les fabricants n´ont pour limite de leur fabrication que les résultats de la pêche qui peut être plus ou moins abondante. Je dois pourtant reconnaître qu´en 1860 les résultats n´ont pas du être satisfaisant pour les fabricants par ce que la pêche fut très mauvaise et le poisson très cher. MM. Rodel m´ont même assuré qu´ils ont perdu 20.000 f. sur la fabrication de sardines de cette année, et tous les autres fabricants s´en sont plaint également.

Si la pêche donnait régulièrement, les ouvriers et ouvrières employés dans ces établissements, auraient un sort très heureux car les prix sont satisfaisants, mais les heures de travail sont subordonnées au résultat de chaque pêche qui est souvent très irrégulière. Quand la pêche est abondante, les bras ne suffisent pas et on est obligé de travailler quelques heures en excédant de la journée et qui se payent à part, mais quand la pêche est minime, les ouvriers et ouvrières ne gagnent que des demi-journées, ou même des quart de jour, ou même rien si la pêche ne donne pas du tout. Il n´y a d´ailleurs jamais de difficultés entre les patrons et les ouvriers quant au règlement du compte, et depuis que ce genre de fabrication se fait à Etel, je n´ai pas encore reçu une seule plainte relative à des règlements de salaire, et une campagne n´est pas plutôt faite, qu´on a la plus grande impatience [à] celle qui doit lui succéder.

Il n´en est pas de même pour l´agriculture, les rapports entre maîtres et domestiques sont plus difficiles. Les chemins de fer d´un côté, et de l´autre, le désir d´une position moins fatiguante, ont pour effet l´abandon de la culture, ou de faire augmenter les salaires des domestiques au delà de ce que peut permettre l´exiguïté de nos fermes dans le Morbihan. Aussi les salaires ont-ils depuis peu d´années, presque doublés et je ne sais où s´arrêteront les exigences des domestiques qui doivent d´autant plus augmenter que nos cultivateurs eux-mêmes, par le besoin qu´ils ont de bras, se débauchent mutuellement leurs domestiques par des promesses de salaires plus élevés et lors même que les gages sont faits à l´année. De là des procès fréquents dont toujours les domestiques s´en tirent impunément par ce qu´ils n´ont pas de fortune et qu´on a contre eux aucun moyen coercitif. Une loi qui assimilât les domestiques aux ouvriers, ou plutôt les lois qui concernent ces derniers, devraient être appliquées aux domestiques en leur faisant comme aux ouvriers l´obligation du livret. Il en résulterait bien moins d´embauchages.

La pêche d´hiver a été très mauvaise ou plutôt nulle pour nos marins. Le peu de ressources qu´ils ont retirés de la pêche de l´été dernier est épuisé et on vit sur la pêche de l´été prochain. Aussi se plaignent-ils fortement, et malgré toute leur misère, ils se plaignent encore si on les appelle pour le service où ils ont cependant plus d´avantage qu´à faire cette malheureuse pêche qui est si chanceuse pour leurs familles.

Tels sont, Monsieur le sous Préfet, les renseignements que je puis vous donner sur mon canton. S´il survenait quelques changements ou une nouvelle industrie, je vous informerais immédiatement.

Agréez Monsieur le sous Préfet, l´assurance de tout mon respect ».

Signé : Le juge de paix à Belz, J.F. Bonnand (?).

Quelques chiffres sur la pêche à Etel :

Les archives de la sous préfecture de Lorient (AD56, 1Z 174) et l'article de Jean Caudal (1948), livrent de précieuses informations sur l'armement à la pêche d'Etel, aux 19e et 20e siècles.

1875 : Etel compte 178 chaloupes pour la pêche à la sardine, employant 890 marins, pêcheurs et mousses. On dénombre également un constructeur de chaloupes et une corderie.

1877 : La pêche à la sardine concerne 200 chaloupes, la pêche au chalut pour gros poissons, 109 chaloupes et 15 caboteurs.

1878 : La pêche concerne 20 établissements (c'est à dire 20 armateurs) qui emploient 650 marins. La marine marchande (fret) concerne 5 armateurs.

1879 : 15 armateurs de navires et bateaux de pêche, et 5 expéditeurs de marées sont recensés à Etel.

1880-1887 : crise de la pêche à la sardine.

Fin des années 1880 - fin des années 1930 : développement de la grande pêche, c'est à dire la pêche au thon. Apogée de cette activité vers 1905-1906.

1921-1939 : Nouvelle crise de la pêche à la sardine et de la conserverie de ce poisson. Développement de nouvelles pratiques de vente sur place de la pêche côtière. Il se développe à Etel une nouvelle flottille de moyens chalutiers au dépend de la flottille de thoniers.

1946 : L'armement étellois comprend 76 (vieux) thoniers voiliers ou motorisés et 57 chalutiers côtiers à moteur. 23 mareyeurs commercialisent le poisson de chalutage à partir d'Etel.

1947 : Création du quartier d´Etel pour l´enregistrement des bateaux à la Direction des affaires maritimes.

Caudal J. L'activité du port d'Etel, Annales de Bretagne, t. 40, Rennes-Paris, 1948.

Extrait :

L´activité du port d´Etel ne ressemble plus guère à ce qu´elle était, il y a moins de dix ans. Une évolution qui a débuté avant 1939, s´est affirmée pendant la guerre et l´occupation et ne cesse de s´accentuer depuis la libération du territoire national.

(...) Pour des raisons d´ordre psychologique et matériel, la période d´hostilité a déterminé au port d´Etel la concentration de l´activité de l´armement local. Délaissant les marchés extérieurs, les marins étellois ont pris l´habitude de venir vendre leurs prises dans leur propre port, tendance qui s´est encore accentuée en 1943 par la destruction du port voisin de Lorient. Dans le même temps se développait une flottille de moyens chalutiers aux dépends de la flottille thonière. La motorisation si coûteuse forçait en effet les armateurs à rechercher une activité prolongée, avec un minimum d´aléas c´est à dire des conditions opposées à celles de la pêche au thon.

A la fin de la campagne thonière de 1946, les thoniers-voiliers dont le nombre n´a cessé de décroître soit parce qu´ils ont été motorisés, soit parce que hors d´usage, ils n´ont pas été remplacés, ont pratiqués la pêche saisonnière au nombre de 76. En face la flottille de chalutiers à moteur qui comptait 15 unités à la libération en comprend actuellement 57.

La progression du tonnage des pêches chalutières débarquées est sensible d´une année à l´autre : 3897 tonnes en 1946, 4640 t. pendant les dix premiers mois de 1947. En comparaison les apports de thon paraissent faibles : 832 t. en 1946, 500 t. environ en 1947, année particulièrement défavorable, il faut le dire, à la pêche thonière. 4 usines, 6 en comptant celles au voisinage immédiat d´Etel, mettent en conserve le thon débarqué. 23 mareyeurs contre 3 en 1938, commercialisent le poisson de chalutage. Mais Etel est à l´écart de toute voie ferrée et l´expédition de la marée doit se faire par camion jusqu´à Plouharnel-Carnac, la gare la plus proche, à 9 km de là. Par ailleurs l´équipement portuaire d´Etel n´est pas en rapport avec l´importance de l´activité de son armement. Depuis le mois d´août 1947 une nouvelle fabrique de glace a porté la production quotidienne de 16 tonnes à 50 tonnes en 1946, 71 en 1947 ; il reste à exécuter la deuxième tranche du plan prévu, la construction d´un port capable d´abriter et de recevoir les bateaux motorisés chaque année plus nombreux.

(...) Cette individualité du groupe maritime étellois vient d'être récemment sanctionné par la création d'un nouveau quartier de l'Inscription maritime, jusqu'ici divisée entre le quartier de Lorient et celui d'Auray.

20045604792NUCA : - Archives départementales du Morbihan - 1Fi.

20045604793NUCA : - Archives départementales du Morbihan - 3 P 45.

20045604794NUCA : - Archives départementales du Morbihan - 3P 369.

20045604801NUCA : - Archives départementales du Morbihan - 3P 369.

20045604603NUCB : Carte postale - Archives départementales du Morbihan - 9 Fi.

20045604795NUCB : Carte postale - Archives départementales du Morbihan - 9 Fi.

20045604796NUCB : Carte postale - Archives départementales du Morbihan - 5 Fi.