Boulevard de 24 m de large prévu dans le plan d´extension de 1929, sur la proposition du directeur de l´école des Trois-Croix, M. Gontier. La voie doit relier la route de Saint-Malo à la rue de la Motte-Brûlon, remplaçant le boulevard prévu au sud du cimetière, dans l´axe du boulevard de Verdun. En 1931, le tracé est modifié, en raison des difficultés d´élargir la rue de la Motte-Brûlon, pour aboutir au boulevard extérieur prévu dans le plan d´extension. Le boulevard, construit et équipé de conduites de gaz, est classé dans la voirie vicinale, en 1932, entre la route de Saint-Malo et la route de Saint-Grégoire (avenue du Gros-Malhon), puis au-delà la route de Saint-Grégoire, en 1939. Ce deuxième tronçon traverse l´exploitation de la société des Sablières et Carrières de Bretagne, qui est autorisée à achever son extraction en 1943, sur l´assiette de la voie. Il forme ensuite la partie centrale de la rocade nord, prévue au plan d'aménagement dessiné par Georges Lefort en 1946. La voie, qui ne se prolongera pas au-delà de la rue de Fougères, est réalisée au moment de la construction des ZUP de Maurepas (avenue de Rochester) et de Villejean (avenue Charles-Tillon). Selon l'ouvrage publié par l'ancien maire de Rennes, Henri Fréville, elle est réalisée en 1961 et 1962 (Rochester), en 1972-1973 (Ile-de-France), 1974 (Trois-Croix), 1975 (Armorique).